 
|
1.2km/h 150T équipement de grue mobile à rampe Longueur de rampe 13m - 60m
Détails sur le produit:
| Lieu d'origine: | Chine |
| Nom de marque: | XCMG |
| Numéro de modèle: | Le modèle XGC150-I |
Conditions de paiement et expédition:
| Quantité de commande min: | Une grue |
|---|---|
| Prix: | Negotiable Price |
| Détails d'emballage: | Emballage selon les exigences du client |
| Délai de livraison: | Selon la confirmation de commande |
| Conditions de paiement: | L/C,T/T |
| Capacité d'approvisionnement: | Fourniture en fonction des besoins du client |
|
Détail Infomation |
|||
| Gradibilité: | 30% | Contrepoids: | 50 tonnes |
|---|---|---|---|
| Max. capacité de levage: | 150 tonnes | Max. Slewing Speed: | 2,5 t/mn |
| Longueur de la tige: | 13m - 60m | Modèle: | Le XGC150 |
| Largeur de chaussure de voie: | 800 mm | Max. rayon de levage: | 80m |
| Vitesse maximale de la ligne: | 120 m/min | Max. hauteur de levage: | 100m |
| Puissance du moteur: | 298kw | Vitesse de déplacement: | 1.2km/h |
| Mettre en évidence: | 1.2km/h de grue mobile à rampe,1Crane mobile à rampe à 2 km/h,Grue mobile à rampe de 13 m |
||
Description de produit
Équipement de grue mobile à rampe de 150 tonnes à prix raisonnable
Spécifications techniques de la grue à rampe XGC150-I
Modèles de grues à rampe: XGC150-I
Capacité de levage nominale maximale:150 t
Temps de levage nominal maximal:790.8 t.m.
13.Dispositif de déplacement pour rampant
Le dispositif de déplacement du rampant est divisé en dispositif de déplacement du rampant gauche et droit, composé d'un cadre de voie, de chaussures de piste, de roues de soutien, de roues motrices, de roues de guidage,roues à roulettes, mécanisme de déplacement et dispositif de tension.
Cadre à ramper: symétrique, 1 pièce chacun.et est équipé de plaquettes parallèles pour le positionnement avec le cadre pour jouer un rôle de guidage et résistant à l'usure.
Roue motrice: acier allié résistant à l'usure de haute résistance, relié au boîtier du réducteur planétaire par des boulons de haute résistance.
Roue au ralenti: acier allié résistant à l'usure de haute résistance, conception à double bride, joint flottant intégré, auto-lubrifiant.
Roue de guidage: acier allié résistant à l'usure de haute résistance, joint flottant intégré, auto-lubrifiant.et le degré de tension de la voie est réglé en ajustant le type et le nombre de plaquettes pour maintenir la voie dans les meilleures conditions de fonctionnement.
Roue à engrenages: acier allié résistant à l'usure à haute résistance, roue à engrenages avec joint flottant intégré, auto-lubrifiant.
Mécanisme de déplacement: réducteur de vitesse planétaire normalement fermé, puissance de déplacement élevée, flexibilité et maniabilité extrêmement élevées.libération hydraulique.
14Système hydraulique
Le système LUDV sensible à la charge avec contrôle proportionnel pilote hydraulique est utilisé, qui a une vitesse précise, un fonctionnement sensible et un bon micro-mouvement.La soupape principale peut réaliser le fonctionnement composé de plusieurs actions, avec une structure compacte et un entretien pratique.
Le levage principal et le levage auxiliaire ont une fonction de confluence à double pompe, qui peut facilement réaliser le contrôle à haute et basse vitesse du treuil.La conception dédiée de circuit d'huile tampon de pivotement rend le démarrage et l'arrêt de pivotement lisse et doux, répondant aux exigences des opérations de levage fin.
15Système électrique
Le système électrique comprend principalement les parties suivantes: contrôle du moteur, instruments de surveillance, équipements auxiliaires, contrôle du système hydraulique, limitation du couple et surveillance de la sécurité, etc.
Composition du système électrique: système électrique classique et système de commande PLC.
Les systèmes électriques classiques comprennent l'alimentation, le contrôle du démarrage, la climatisation de la cabine, l'audio, l'éclairage, les essuie-glaces, etc.
Le système de commande PLC comprend le contrôle des treuils principaux et auxiliaires, le virage, le roulement principal de la flèche et d'autres actions, ainsi que la surveillance de l'état du moteur.Toutes les actions sont contrôlées par logique PLC en utilisant la technologie CAN-bus.
16Système du moteur
Le modèle: SC9DK270G3;
La puissance nominale est de 200 kW/1800 tr/min.
Le couple de sortie maximal: 1200 N.m.
Capacité du réservoir de carburant: environ 400 litres.
17- Le contrepoids.
Le contrepoids principal de la machine et le contrepoids central sont combinés pour améliorer la stabilité de fonctionnement et la stabilité de basculement arrière de l'ensemble de la machine.Le contrepoids principal de la machine et le contrepoids central peuvent être auto-assemblés et démontés.La connexion entre le contrepoids de la machine principale et la plaque tournante est ajoutée par un cylindre à broches, éliminant les risques de sécurité du contrepoids lors du démontage et de l'assemblage.
Le contrepoids de la machine principale pèse 48 tonnes, dont:
Palette contre-équilibrée 18 t/pièce; 1 pièce au total
Contrepoids: 5 tonnes par pièce; 6 pièces au total
Le contrepoids central pèse 6 tonnes, dont:
Contrepoids 3 t/pièce; 2 pièces au total
