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Construction Xcmg grue à rampe lourde 300 tonnes
Détails sur le produit:
| Lieu d'origine: | Chine |
| Nom de marque: | XCMG |
| Numéro de modèle: | XGC 300 t |
Conditions de paiement et expédition:
| Quantité de commande min: | Une grue |
|---|---|
| Prix: | Negotiable Price |
| Détails d'emballage: | Emballage selon les exigences du client |
| Délai de livraison: | Selon la confirmation de commande |
| Conditions de paiement: | L/C,T/T |
| Capacité d'approvisionnement: | Fourniture en fonction des besoins du client |
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Détail Infomation |
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| Maximum Travel Speed: | 1.5 km/h | Model: | XGC300 |
|---|---|---|---|
| Max. Luffing Jib Length: | 96m | Maximum Radius: | 80 m |
| Max. Lifting Height: | 140m | Engine Power: | 242kW |
| Maximum Line Speed: | 120 m/min | Operating Weight: | 300,000kg |
| Max. Lifting Capacity: | 300 tons | Maximum Tip Height: | 152 m |
| Max. Gradeability: | 30% | Max. Boom Length: | 102m |
| Mettre en évidence: | Construction de grues à rampe lourdes xcmg,Xcmg grue à rampe lourde 300 tonnes |
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Description de produit
XGC 300t ((-I) type de tour de grue rampante Condition de travail sans bloc de poulie de pousse principale à un angle de 85 degrés et 115t 40t Capacité
Les caractéristiques techniques de la grue à rampe XGC 300t ((-I)
Modèles de grues à rampe: XGC 300t ((-I)
Capacité de levage nominale maximale: 300 t
Temps de levage maximal: 1865 t.m.
Condition de fonctionnement de la tour_Charactéristiques du crochet principal sans bloc de poulie principale et de la poulie unique (HW/1)
Condition de fonctionnement de la tour_intervalle de fonctionnement du crochet principal sans bloc de poulie principale et de la poulie unique (HW/1)
Condition de fonctionnement de la tour_(HW/1) diagramme de la portée de fonctionnement du bras de la tour, crochet principal, sans bloc de poulie du bras principal et poulie unique du bras de la tour
Condition de fonctionnement du type tour_pas de poulie principale de la tour et de la tour à poulie unique HW/1_85°_115t+40t_25m Performance du crochet principal de la tour
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Longueur de la flèche principale ((m) |
25 |
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HW/1 |
Longueur du bras de la tour ((m) |
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Radians |
24 |
30 |
36 |
42 |
48 |
54 |
◇60 |
☆66 |
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(m) |
t |
t |
t |
t |
t |
t |
t |
t |
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12 |
100.0 |
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13 |
98.0 |
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14 |
95.1 |
82.6 |
|
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|
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|
15 |
92.9 |
81.1 |
70.4 |
|
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|
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16 |
90.7 |
79.5 |
69.3 |
|
|
|
|
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|
17 |
85.8 |
77.9 |
68.1 |
59.0 |
|
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|
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|
18 |
83.9 |
76.3 |
67.1 |
58.3 |
|
|
|
|
|
19 |
75.9 |
73.7 |
66.0 |
57.5 |
51.5 |
|
|
|
|
20 |
72.0 |
70.9 |
65.0 |
56.9 |
49.5 |
42.7 |
|
|
|
22 |
65.2 |
63.8 |
60.8 |
55.3 |
48.4 |
41.9 |
34.7 |
|
|
24 |
58.7 |
58.2 |
55.9 |
54.0 |
47.4 |
41.2 |
34.2 |
28.1 |
|
26 |
51.4 |
52.8 |
52.5 |
50.4 |
45.7 |
40.4 |
33.7 |
27.8 |
|
28 |
|
48.2 |
47.9 |
46.7 |
44.0 |
39.9 |
33.4 |
27.5 |
|
30 |
|
44.2 |
43.9 |
43.5 |
42.3 |
39.6 |
32.9 |
27.1 |
|
32 |
|
38.4 |
40.5 |
40.1 |
39.5 |
39.0 |
32.4 |
26.8 |
|
34 |
|
|
36.7 |
37.1 |
36.9 |
35.0 |
32.0 |
26.3 |
|
36 |
|
|
32.6 |
34.7 |
34.4 |
32.5 |
30.1 |
25.6 |
|
38 |
|
|
28.6 |
32.0 |
32.0 |
30.3 |
29.7 |
23.8 |
|
40 |
|
|
|
29.3 |
29.9 |
28.4 |
29.2 |
23.1 |
|
42 |
|
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|
25.8 |
28.0 |
26.6 |
27.3 |
22.3 |
|
44 |
|
|
|
22.9 |
25.6 |
25.2 |
25.7 |
21.8 |
|
46 |
|
|
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|
24.2 |
23.7 |
24.1 |
21.0 |
|
48 |
|
|
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|
20.9 |
22.4 |
22.8 |
20.4 |
|
50 |
|
|
|
|
18.7 |
21.2 |
21.7 |
19.5 |
|
52 |
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19.8 |
20.0 |
18.4 |
|
54 |
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18.1 |
17.3 |
17.1 |
|
56 |
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17.0 |
16.2 |
|
58 |
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15.6 |
15.2 |
|
60 |
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14.1 |
14.1 |
|
64 |
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12.0 |
Nom de l'entreprise:
1.◇--La combinaison tour-bras nécessite une corde de taille de 2,59 m; ☆--La combinaison tour-bras nécessite une corde de taille de 3,58 m. 2.La section principale du boom doit retirer la plaque de traction arrière qui fixe le boom auxiliaire,et le réducteur principal doit installer la poulie de guidage du bras de la tour.
3. Lorsque vous soulevez la flèche, placez la roue motrice à rampe derrière la carrosserie du véhicule et il est recommandé d'utiliser une grue auxiliaire ou un coin incliné pour aider à soulever la flèche.